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 　　今天，我們來介紹救護車的制動方式，了解救護車的參數(shù)信息中“前盤后盤”‘前盤后鼓”究竟是什么意思。
先為大家科普下盤式制動和鼓式制動，盤式制動通過摩擦元件從兩側(cè)夾緊制動盤從而產(chǎn)生制動效果，它的整體結(jié)構(gòu)比較緊湊，力的傳動效率也高。盤式制動的排熱性能也比較好，受摩擦阻力危害小。另外，盤式制動遇水的穩(wěn)定性也很好，制動襯塊對制動盤的工作壓力高，能輕易把水擠壓出，也能迅速把水甩開。
鼓式制動通過制動塊壓緊制動輪，來產(chǎn)生制動力，是一種比較傳統(tǒng)的制動方式，自剎性能好，造價比較低，但制動效能、散熱性能、遇水穩(wěn)定性都要低于盤式制動。
目前從市場來看，盤式制動多用于排量不大的轎車、小型車等，貨車、大型客車大多采用維修成本低一些的鼓式制動。
通過前面的介紹，我們就能推斷出了：救護車車型信息中的“前盤后盤”指的就是前輪和后輪都是盤式制動，“前盤后鼓”指的是前輪盤式制動，后輪鼓式制動。
對于運輸強度比較常規(guī)的救護車來說，前盤后盤與前盤后鼓在制動效果上沒有太大的區(qū)別，但前盤后盤的制動效能、散熱性能和遇水穩(wěn)定性上還是要高于前盤后鼓的，不過后者在制動器維修上的成本可能要低于前者。